Augmento de potencia, reprogramación.

Hola a todos,

me han comentado que se puede augmentar la potencia del motor 2.0 136 cv a 180cv con una simple reprogramación en el IX35.

Alguien lo ha hecho?

Hay algun IX35 por aquí?

Perdon, creo que me he equivocado de subforo.

Quizas tendria que estar en mecanica...

ya lo cambiará el Jefe

sip , mandale un privado si eso .... jejeje , esto tendria que ir en mecanica tranquilo un error lo tiene cualquiera .

un saludo

Hecho! jajajaja, tb tengo que cambiar el de Diego_Sonia

¿Qué motor es el tuyo? ¿crees que compensa?

Hybri escribió:

Hola a todos,

me han comentado que se puede augmentar la potencia del motor 2.0 136 cv a 180cv con una simple reprogramación en el IX35.

Alguien lo ha hecho?

Hay algun IX35 por aquí?

Hacer una reprogramación tan "severa" de un 37% aprox y luego ir pisando a fondo no es muy bueno para el motor. Otra cosa es que ganes un 15% o así, y dejar el motor a 150CV o 160CV...


Como poder hacerse se puede hacer, pero bueno...

Estoy totalmente de acuerdo con Mazeuss, si subes tantos cv comprometes el motor y como tengas el pié pesado lo vas a fundir en poco tiempo.

+1 a lo dicho anteriormente

Poderse se puede, pero luego lo que tarde el turbo en morir es otro cantar.

Aqui en mi barrio hay un Focus ST de supuestos 225cv, realmente tiene 380 pero le ha cambiado radiador y turbo por unos mas grandes.

miguelvts escribió:

+1 a lo dicho anteriormente

Poderse se puede, pero luego lo que tarde el turbo en morir es otro cantar.

Aqui en mi barrio hay un Focus ST de supuestos 225cv, realmente tiene 380 pero le ha cambiado radiador y turbo por unos mas grandes.

Exacto miguel. Pero si no cambias turbo y radiador...

Como te dicen, si le metes 44cv de diferencia se considera una reprogramación severa, con lo cual deberás tener en cuenta que es comprometer el motor, aunque no debes tener problema si sigues unas pautas:

1. No mover el coche en frío, en mi caso hasta que no está la aguja a 80ºC el agua no muevo el coche, para que el aceite ande en torno a los 70ºC.

2. Dejar respirar al turbo, cuando llegas a tu destino, debes dejar reposar al turbo y que el aceite baje de presión, en mi caso hasta que no pasan 5 minutos no lo paro.

3. NUNCA usar la potencia salvo veces contadas, debes hacerte a la idea de que no está ahí, simplemente la usas para adelantamientos apurados, alguna salida y cosas así, si siempre vas a zapato... malo.

4. Los cambios de aceite a menos tiempo, en mi caso, de 20.000km que recomienda la marca, yo se lo cambio cada 10.000km.

5. La calidad del aceite debe ser de lo mejorcito, nada de meterle Carrefour Lubricantes, aquí hay que dejarse la pasta en un aceite bueno para el motor (Casi 60€ me cuesta a mi la garrafa xD)

6. Filtros de buena calidad, tanto de aceite como de gasoil, en mi caso MANN FILTERS, aunque sean más caros.

Hay más, pero no quiero aburrir xD.

El caso es que la potencia la puedes subir, pero hay que tener cuidado de como se hace, Herbon, un usuario de ClubI30.es, es quien me hizo a mi la repro y lleva en su I30 un 2.0CRDi 140cv, el cual lleva reprogramado con total seguridad a 190cv. pero siguiendo éstos y más consejos... Si te animas no te vas a arrepentir, pero ya te digo que no es solo reprogramar y andar, hay cosas que hay que tener en cuenta.

Si luego haces algo más severo la cosa cambia, no mucho pero no hay que ser tan ""Especial"" con el coche, pero todo lo que sea pasar una repro de 30cv. es convertir al coche en el mimado de la casa xD.

Muy ilustrativo grana, como siempre