EXPLICACION DE LLANTAS PARA NUESTROS COCHES

el problema mas comun a la hora de elejir nuestras llantas es quee nunca miramos la et de la llanta y es lo que provoca que el neumatico toque en la aleta por ejemplo en el accent la et maxima es et40 con este et te queda perfil queda ajustada a la aleta pero sin tocar y la et minima es et 42 con este queda 2cm mas adentro de la aleta

por eso muxas veces preguntais eso de me e puesto unas llantas en el coxe y me tocan las aletas al llevar peso o en las curvas pues este es buestro problema

mirar yo llevo en mi accent del 2004 unas 17 con neumatico 205/40/17 y no tocan nada de nada

espero que os sirva de algo si teneis alguna duda me lo decis

Sí, de eso nos ha comentado Brutus, porque yo veo que es el neumático perfecto para nuestro coche, sólo que hay que dar con la llanta adecuada.

Así pues, sería bueno explicar y saber lo de la ET para no equivocarnos, por ejemplo, yo tengo las llantas de 14" y ET 35, aunque estoy viendo de pasarme también a 17" cuando reuna un poco de pasta.

Yo estoy viendo estas XXR 006 Blue de 17" y 7J ¿qué ET deberían ser?

40 O 42 PERO MEJOR 40 YA QUE CON 42 SE QUEDARIA MUY CERQUITA

40 PERFECTA

Sí, son ET40, he estado mirando en tiendas y nada, sólo veía en eBay con este vendedor de EEUU, que le estoy pidiendo llantas 17"x7J y 4x100 en azul de XXR 006

http://myworld.ebay.com/ebaymotors/lsd_motorsports/

a ver si tengo suerte y me la deja baratita


Las de 18" son ET42 y las de 20" son ET35 (y sigo sin comprenderlo)

YA TE LAS MIRARE YO EN UN COLEGA QE CREO QE LAS TIIENE YA TE DIRE ALGO

A eso que dices de que en 18 et42 y esas cosa siempre es dependiendo del fabricante
las etes las acen dependiendo de lo que el crea que mejor vendera

He encontrado esta página para calcular el ET, está en inglés ¿puede servir? aunque lo veo algo así como que dice si necesitas un adaptador para colocarla bien, creo.

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp (original en inglés) ... también la misma página en español.

Por lo que veo aquí, no influye el tamaño de las llantas, sino el ancho y su desplazamiento para mantenerlo en el centro de apoyo, ... ya lo voy pillando.

14" - 4.5J = ET35 (las llantas de hierro de fábrica)
14" - 5J = ET40 (las llantas de aleación que llevo montadas ahora)
15" - 5.5J = ET46 (son las otras llantas de aleación de la casa para nuestro Hyundai)

Entonces si monto llantas de 7J, según la calculadora, tiene que ser ¿¿¿ET67??? y que si lo monto ET40 se mete 37mm para adentro, cuando se arregla con unos adaptadores ¿no es así?



Nota: en la página no van las comas, sino por puntos "." es decir si es 7.5J es 7.5

hay esta la cosa veo que tas puesto a estudiar jajajajajajajjaja


el 7j , 5j , 4,5j son el diferencial ente el centro de la llanta con el centro de la base de apoyo del buje..
no si al final nos montaremos un taller de ruedas a medias jajajajajaja

Si por mí montaba uno, para hacer maravillas, porque soy muy meticuloso con esas cosas, y no hago nada sin haber estudiado y saber lo que quiero hacer.

Mi siquiente paso es ponerle unas buenas llantas, luego mejorar bien el motor, y finalmente un buen equipo de sonido bien montado (sin pasarse).