consumo sonata 2.0 crdi 2007

Claro, es que depende de dónde conduces, si vas por camino de tierra con baches, pues lo correcto es bajarlo a 2.0, y si vas por autovías donde sabes que la carretera está en perfectas condiciones pues lo subes, de eso lo pone en el manual que indica que subas un 20% para viajes largos y de alta velocidad.

Yo lo tengo al 2.7 y debería llevar al 2.1 ó 2.3

Bueno pues ya le he subido la presion a 2.5, a ver que tal.

Ya nos comentas, y ¿has hecho más cambios?

Le he cambiado la distribución, le he cambiado la EGR y le puse un sensor del FAP que debajo del coche y las revisiones de aceite y filtros

¿Cambiarle la EGR? ¿tan sucia estaba?

¿Qué aceite le has puesto?

Perdón puse que cambié la EGR y lo que he cambiado ha sido es caudalimetro, la EGR lo que hice fue limpiarla con nitrogeno. El aceite que lleva un Fuchs Titan GT1 Pro-c3

La verdad que por lo que he leído tiene muy buenas críticas.
El problema está en que cuando compré el coche, él compraventa me dijo que había cambiado el aceote y todos los filtros al coche, y cuando unas semanas más tarde miro el nivel del aceite, observo que el aceite está como el el asfalto, es decir negrísimo. Y aunque se que es diesel pero no me gustaba ni el color ni la densidad, por lo que decido llevarlo al taller y el mecánico confirma que la revisión no está hecha.
Por supuesto le hago yo la revisión y confirmamos por el estado de los filtros (el del gas-oil parecía que lo habían cambiado nunca) que no se ha realizado la revisión antes de entregar el coche por lo que le reclamo al compraventa la cuantía, a lo que me responde que el coche tenia cambio de aceite y filtro de aceite solo, cuando ellos me dijeron cambio de filtros y aceite. Aun así, y diciendo que el aceite y el filtro estaba en malas condiciones, me dicen que en la próxima revisión les lleve el coche que me lo hacen de forma gratuita.
Hace un mes y ante el problema de consumo y tirones, llevo el coche a otro mecánico más experimentado y con maquinas mucho más avanzadas y me recomienda limpieza de EGR por nitrógeno. Efectivamente la hace y me comenta que estaba sucísima por lo que ahora debería ir mejor y menos consumo. Me comenta igualmente que estaría bien cambiar el aceite puesto que esa limpieza ensucia mucho el aceite, a lo que accedí a cambiarlo aunque aun no le tocaba (llevaba el aceite 8000km) y cual es mi sorpresa al cambiarlo?
que me llama el mecánico diciendo que el coche tiene resto de aceite en descomposición alrededor de la rosca del tapón de aceite, por lo que me dice de echarle un producto de limpieza antes de sacar el aceite viejo. Aun así y después de dos limpiezas me comenta el mecanico que sigue habiendo restos de aceite en descomposición y que le mete un destornillador fino por el orificio del tapón y salen grumos, por lo que la primera opción es abrir tapa de balancines. Y el sorpreson del día fue que al abrir estaba todo lodado, no se veían muelles de válvulas ni nada, un auténtico desastre. El mecánico me recomienda llamar a un perito para valorar el problema y denunciar al vendedor por “vicios ocultos” ya que limpiar todo el motor por ultrasonido son 40h de mano de obra, y de eso se tiebe que hacer cargo el vendedor. Y mientras sale el juicio y para no quedarme sin coche, me propone limpiar todo lo visible perfectamente, volver a añadir aceite bueno con un aditivo engrasador. Ya he enviado al vendedor un informe del problema y estoy esperando a ver si quieren sufragar los gastos, sino habrá que irse por la vía judicial.

Mi duda después de este parrafazo es que no se si el problema de consumo y los tirones del motor pueden ser fruto de la suciedad que pueda seguir teniendo el coche en el bloque conductos etc...

Eso es que ha habido dejadez total por el dueño anterior y por el vendedor, en mi opinión es porque no ha cambiado nunca el aceite, sólo ha estado añadiendo y sin cambiar los filtros, cree que ahorra unos €uros pero sólo está empeorando aumentando su consumo de combustible y de aceite, además de reducir la vida del motor.

Éste es uno famoso que lo tengo en memoria:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Creo que pretendía batir el récord.

Así que, le tendrás que hacer muy buena limpieza, y dale un buen "palo" al vendedor.

En ese trámite estamos, a ver si el vendedor se hace cargo por Vicios Ocultos en la venta del vehiculo

En mi caso una Tucson 2.0 crdi no fue facil sacar la EGR pero vamos q tampoco es muy dificil, la mejor manera es sacarla junto al enfriador de gases, no tome fotos pero son 5 pernos y paciencia, en youtube hay un video donde te explican como, HYUNDAY TUCSON EGR REMOVAL STEP BY STEP, yo lo hice y el consumo se normalizo, de 9 litros o mas a los 100 paso a 6.5 de Sevilla a Granada y urbano en Sevilla 7.2 llegando a veces a 7.8 pero no pasa de alli, el coste de la reparacion 3 euros un spray limpiador, y creo q la valvula nueva se consigue hasta en 60 euros y nada en ebay vi una en 39 euros, vale la pena dedicarle una mañana a este bricolage.

Buenas noches. Tras describir todos los problemas que tuve después de la compra del coche, tengo que deciros que le he ganado el juicio al compraventa y tendrá que pagar en torno a los 4000€ entre averías subsanadas por mí más costas de abogados mas limpieza de motor que necesita. De todas formas el día 30 de Diciembre de 2019 le hice la repro a 175cv con anulación de EGR y en temas de consumo no he notado diferencia de consumo en mismos recorridos. No se que hacer pero me parece bastante exagerado un consumo de entre 6,5 y 6,8L/100km a una velocidad crucero de 125km/h. Tenéis alguna idea al respecto? Quizás esté mal de inyectores? Conocéis a alguien que tenga el
mismo coche y que os puedan dar cifras de consumo? Muchas gracias de antemano.

Pues entiendo que en términos de motor vá bien, si has hecho los cambios correctamente y los filtros ya están en condiciones.

¿Qué tal te vá ahora el nivel de aceite? ¿te consume mucho, poco o nada?

¿Qué neumáticos llevas?

¿Cuál diésel echas?

Hay que ir vigilando si vá mejorando o no.

Juan2500 escribió:

En mi caso una Tucson 2.0 crdi no fue facil sacar la EGR pero vamos q tampoco es muy dificil, la mejor manera es sacarla junto al enfriador de gases, no tome fotos pero son 5 pernos y paciencia, en youtube hay un video donde te explican como, HYUNDAY TUCSON EGR REMOVAL STEP BY STEP, yo lo hice y el consumo se normalizo, de 9 litros o mas a los 100 paso a 6.5 de Sevilla a Granada y urbano en Sevilla 7.2 llegando a veces a 7.8 pero no pasa de alli, el coste de la reparacion 3 euros un spray limpiador, y creo q la valvula nueva se consigue hasta en 60 euros y nada en ebay vi una en 39 euros, vale la pena dedicarle una mañana a este bricolage.

¿Entonces recomiendas limpiarla o cambiarla? Igual toca ya al mío.