cambio correa distribucion sonata 2.0 crdi 2006

Buenas
acabo de comprar un sonata 2.0 crdi del 2006 con 130000km y como no estoy seguro que la correa de distribucion haya estado cambiada me propongo de hacerlo yo mismo teniendo algunos conocimientos de mecanica.
La verdad es que me ayudaria mucho si pudiese ver en fotos el procedimiento completo y las particularidades para hacer ese cambio.
¿hay algun tema en el for que trate de eso?
un saludo

Hola, primero calcula el espacio para trabajar, donde se ubica la distribucion si frontal o lateral.. En este modelo no se como viene , cambia de paso las de accesorios que casi segura deberas de quitar para mejor acceso y cuando estes decidido recaba informacion..si sabes manejar herramienta no es dificil pero muy laborioso ya que si no la calas bien como ya imagino sabes romperas el motor

Hola amigo del Foro.
Cambiar la corea de distribución, tema complicado si no cuentas con herramientas, conocimientos mecánicos, y paciencia metódica; errar en el calado no es broma. Si aceptas el reto, te aporto mi grano de arena:

HYUNDAY  MOTOR 2,0 CRDI  Motor D4EA

Los intervalos de sustitución recomendados son cada 150.000 km ó 10 años, siempre teniendo en cuenta el uso del vehículo y su historial de mantenimiento. Siempre se puede cambiar antes y asi o aconsejan según qué fabricantes. Como el coche lo acabas de comprar con 130.000 km y tienes dudas de que se la hayan cambiado, no está demás que lo hagas y además cambies la correa auxiliar. La elección de cambiar los rodillos tensor/fijo y bomba de agua, dependerá de lo que te encuentres; si tienen chirridos u holguras; lo recomendable es cambiar esos elementos cada dos cambios de correa, pero lo dicho, depende de su estado y tambien de tu bolsillo.

Manos a la obra:
Ten en cuenta que este tutorial no puede ser muy largo y conciso, asi que tendrás que rellenar con tu imaginación muchos huecos de información.
Empezemos por una imagen general de la distribución, sus elementos, y una numeración a la que tendrás que recurrir según leas las explicaciones.

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 Desmontaje – Motor: D4EA
1. Levantar con gato/elevador y apoyar la parte delantera del vehículo con borriqueta o similar.
2. Desmontar:
• Tapa plastica superior del motor (solo en caso necesario).
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• Rueda delantera derecha.
• Guardabarros de plastico bajo el pase de rueda derecho (hay que retirar con cuidado varias grapas de plastico y tornillos en su perimetro, y maniobrar para poder extraerlo)
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• Correa de arrastre auxiliar (aunque dispone de un tensor automático que podemos manipular, se puede retirar la correa aflojando el tensor que tiene el alternador).
• Tensor de la correa de arrastre auxiliar (solo en caso necesario).
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• Tornillos de la polea del cigüeñal [1]. (En caso de que se gire el cigüeñal al aflojar los 4 tornillos de la polea, puede bloquearse la tuerca principal para evitar que se gire el cigüeñal; tambien se puede optar por intercalar una cuña/destornillador en la corona del volante motor)
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• Polea del cigueñal [2].
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3. Apoyar el motor para que no se caiga, con borriqueta o similar (cuidado si se hace apoyando en zona del carter motor)
4. Desmontar:
• Soporte derecho del motor [A]
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• Cubiertas de distribucion [3] y [4].
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• Montura del soporte derecho del motor.
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5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro n° 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [5] y [6].
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6. Insertar el pasador de bloqueo en la placa trasera del tensor [7].
7. Aflojar el tornillo [8]. Utilizar una llave Allen.
8. Girar el tensor hacia la derecha hasta que haga contacto con el tope. Utilizar el tornillo [9].
9. Apretar el tornillo [8] para que gire el tensor.
10. Sacar la correa de distribución.
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NOTA: Si hay que volver a montar la correa retirada, marcar con tiza su sentido de giro.
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Montaje
1. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor. Sustituir si es necesario.
2. Comprobar el estado de la bomba de agua. Sustituir si es necesario.
3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [5] y [6].
4. Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones.
NOTA: Observar la dirección de las marcas de giro en la correa.
5. Aflojar el tornillo [8]. Utilizar una llave Allen.
6. Girar eI tensor hacia la izquierda hasta que haga contacto con el tope. Utilizar el tornillo [9].
7. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
8. Comprobar alineación de las marcas de reglaje [5] y [6].
9. Apretar el tornillo [8]. Par de apriete: 10-12 Nm.
10. Sacar el pasador de bloqueo de la placa trasera del tensor [7].
11. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
12. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal [1]. Par de apriete: 30-34 Nm.

Montar el resto de elementos, (soporte motor, guardabarros, etc.......

Y ya está, facilito , a rodar.....
y feliz año nuevo 2017 a todos

Fabuloso!!! Buen brico!!!

Gracias tjololo. Siempre se puede hacer un tutorial más extenso y pormenorizado, y como no, un video, pero no puedo dedicar el tiempo necesario para hacerlo; quizás algún día, quien sabe.
Saludos a todos

gracias a todos

muy buen aporte y detallada imformacion, que bien