Elantra 2014

Comercializado en Corea del Sur con el nombre de Avante, 'nuestro' Elantra se ha actualizado con una serie de retoques estéticos y mecánicos. El objetivo es que esté a la venta a finales de este mismo año, si bien a Europa tardará algo más.

Con una longitud dos centímetros superior debido a los parachoques más voluminosos (de 4,53 metros se pasa a 4,55 metros), un frontal retocado a conciencia (en la que destacan los faros con luces diurnas led similares a los que ya equipa el i40, la parrilla o los faros antiniebla), las llantas de 17 pulgadas de nueva factura, las molduras y la parte posterior (con pilotos también con luces de led) aportan a este Hyundai una imagen más atractiva. En el habitáculo, a su vez, se reposicionan los mandos del aire acondicionado así como el apoyabrazos delantero; ahora, los asientos son ventilados.



Dentro del apartado más tecnológico, se dispone de una pantalla de 3,5 pulgadas ubicada en la consola central así como el cada vez más extendido sistema de aparcamiento asistido.

Pero donde realmente llama la atención este Elantra y la herramienta que le servirá para rivalizar con modelos como Seat Toledo, Fiat Linea o Renault Fluence es el inédito propulsor turbodiésel 1.6 de 128 caballos (28,5 kilográmetros de par), disponible tanto con caja de cambios manual de seis velocidades como una automática (ésta incluye Start&Stop). Este bloque ya lo equipa el compacto i30 o el Kia cee´d.

En España, el Elantra está a la venta desde 2011 con un motor gasolina 1.6 de 132 caballos. Su precio de partida se sitúa en los 20.000 euros, descuentos y promociones al margen. Con él alcanza los 200 kilómetros/hora,el 0 a 100 kilómetros/hora lo para en 10,7 segundos y tiene un consumo medio de 6,4 litros.

Me parece un coche precioso.

la pena es que sea tan blando de suspensión,