perdida potencia en marcha i20 crdi 2009 75cv

buenas, tengo un problema desde hace unas semanas que se da aleatoriamente.
Es un i20crdi 75cv del 2009 con 184.000kms
Yendo en marcha, usualmente en tercera o cuarta tras cambiar al ir a acelerar el motor no responde, se queda sin empuje. No se para, deja de empujar y a los pocos segundos restablece el empuje tras cambiar de marcha.
Como digo no pasa siempre, solo de vez en cuando, es más fácil que vuelva en si al meter por ejemplo quinta que reduciendo.

He hecho la prueba del embrague que leí, parado meter quinta y soltar de golpe, se cala de inmediato, no intenta moverse, al parecer con esta prueba (no sé si es real o no) si el embrague está tocado el coche intentaría moverse algo.

Le puse aditivo limpia inyectores, lo ha hecho menos pero lo sigue haciendo, echo el diesel en shell o en repsol.

Alguna pista?

gracias

Eso tiene más pinta de que sea del FAP, ¿lo llevas con motor alegre o marchas altas con pocas rpm? ¿conducción habitual por ciudad o carretera?

conducción tranquila, marchas largas a no muchas rpm, el consumo anda por los 4,2 de media, mayormente carretera.

Merece la pena echarle algún aditivo limpiador del FAP? si es así, cual recomiendas?

edito, he investigado y parece que el Xenum in¬out cleaner para diesel es bastante efectivo, recomendable para el crdi?

gracias por la respuesta

Hay muchos factores, por la forma de conducir una, el aceite y el gasóleo que le echas, trata de alargar más las marchas a la hora de cambiar e incluso reducir las marchas en las cuestas.

Por ejemplo en ciudad siempre en segunda o tercera para que dé tiempo a calentar el FAP, y en carretera tratar de ir en 4ª hasta los 120 y ya pasas a 5ª para que se caliente el FAP y haga su función de regeneración.

Aceite que cumpla la normativa MB 229.52 (es lo último que ha salido más avanzado) y de combustible usa uno de marca.

Con respecto al aditivo ese ¿sabes cómo se usa? igual funciona porque no sólo limpia el motor, sino que impide que pase al FAP.

Algo similar empezó a hacerme un sorento y era la válvula que actuaba sobre el turbo. En concreto ésta válvula actuadora turbo que me cobraban más de 400 € en la casa y por 30 y pico la puse yo y a correr. Quiero decir que puede tener relación con el turbo. Te echa humo negro cuando se queda sin fuerza?.

Respecto a tu forma de conducir: de vez en cuando dale alegría al motor y que limpie residuos. Vete de vez en cuando un rato con una marcha más corta que la que corresponda. O sea, revolucionando el motor. Por ejemplo: si en un tramo está permitido ir a 80, vete a 80 en 3ª. si puedes ir a 50, vete en 2ª.

Suerte.

En mi caso la falla se presenta muy similiar, hasta 3000 rpm tiene fuerza pero de alli no pasa, le dura un rato esta falla, consume bastante gasoil, de los 6.8 o 7 litros q consume en carretera pasa hasta 9 o mas, luego la falla desaparece, a veces meses o a veces al rato otra vez, me ha pasado unas 10 veces en 4 años, el coche es una tucson 2.0 crdi, me inclino a pensar q el tema este relacionado con la EGR pero la han escaneado y nada, obvio cuando la llevo al taller funciona como nueva, cuando voy de viaje en el lugar mas solo del mundo es cuando se presenta la pesadilla.