Hyundai España inicia la venta del i40 Sedán (con descuento incluido)

Aunque desde hace unas semanas ya conocías todos los detalles del nuevo i40 Sedán para España, ahora es cuando oficialmente arranca su comercialización. Lo que no sabíamos es que finalmente lo haría con una promoción de lanzamiento de 1.500 €, algo que lo sitúa en una posición algo mejor -aunque sigue siendo caro-.



La oferta inicial se compone de un único motor de gasolina de 1,6 litros e inyección directa con 135 CV, y dos diésel que parten del mismo bloque 1.7 CRDI para homologar potencias distintas: 115 y 136 CV. Sólo en este último se puede optar a una transmisión automática de seis relaciones, y además asociado a los niveles de terminación más altos, lo que limitará su difusión.



PRECIOS CON DESCUENTO
1.6 GDI 135 CV GL City 19.690 €
1.6 GDI 135 CV GLS 21.890 €
1.7 CRDI 115 CV BlueDrive GL City 20.615 €
1.7 CRDI 115 CV BlueDrive GLS 23.190 €
1.7 CRDI 136 CV BlueDrive GLS Tecno 25.190 €
1.7 CRDI 136 CV GLS Tecno Aut. 27.190 €
1.7 CRDI 136 CV GLS Style 29.190 €
1.7 CRDI 136 CV GLS Style Nav 30.440 €
1.7 CRDI 136 CV GLS Style Aut. 30.440 €
1.7 CRDI 136 CV GLS Style Nav Aut. 31.690 €
Si además eres cliente de la marca, Hyundai tiene un descuento adicional de 732 €, lo que permite acceder a un i40 Sedán desde los 18.958 €.

EQUIPO DEFINITIVO ESPAÑA

GL CITY
ABS + EBD
ESP + TCS
Airbags frontales, laterales, cortina, rodillas
Sensor automático de luces
Hill Holder
Luces diurnas por LEDs
Ópticas posteriores por LEDs
Sistema Stop&Start (sólo CRDI)
Retrovisores eléctricos y térmicos
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Cierre centralizado con mando
Radio CD MP3
Entrada USB
Entrada auxiliar de audio
Freno de mano eléctrico
Aire acondicionado
Reposabrazos central delantero
Ordenador de viaje
Luces de giro
Volante multirregulable
Rejilla activa (CRDI)

GLS
Faros antiniebla
Inserciones cromadas
Llantas de aleación de 16 pulgadas
Volante y pomo del cambio en cuero
Climatizador automático
Asiento del pasajero regulable en altura
Bluetooth
Control por voz
Control de velocidad
Elevalunas con sistema anti atrapamiento
Volante multifunción
Red de maletero
Retrovisor interior fotosensible
Sensor de lluvia

GLS TECNO
Sensores de aparcamiento delantero y trasero
Retrovisores plegables con mando eléctrico
Iluminación suelo en retrovisores
Instrumentación "supervision"
Sistema de alerta cambio de carril

GLS STYLE
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Asientos en piel
Asientos delanteros eléctricos
Asientos delanteros calefactables
Llave inteligente
Arranque por botón
Faros bi-xenón
Faros AFS
Lavafaros
Sensor presión neumáticos

GLS STYLE NAV
Sistema de navegación
Pantalla a color


Enlace de la noticia: http://es.autoblog.com/2012/01/18/hyundai-espana-inicia-la-venta-del-i40-sedan-con-descuento-incl/

equipamiento 10,motores cero patatero...que decepcion.aun me queda la esperanza de que le hayan puesto esa birria de motores porque tengan intencion de sacar el i45 con motores de verdad y asi el i40 no le robe ventas,aunque con esos precios no se,porque vamos...

Me pone morcillón morcillón

Lo que yo decía: motorcito de gasolina.

Nota final para mi, un 8, le fallan las motorizaciones, le falta un gasolina con turbo y de 160cv para arriba, un diesel de unos 150cv y superiores para completar la gama.

Por estetica le doy un 10.

es por cumplir emisiones, a ver si lo sacan con el turbo del veloster

esta chulo pero como se comenta ,necesitaria mas motores con mas potencia

Pues a mí el motor que más me sorprende es el 1.7 CRDi de 115 CV.
Parece que tiene más bajos que el de 136 CV. A 1500 rpm es más potente y no se igualan hasta casi las 2000 rpm, donde gana el de 136 CV. A mí esa curva de par tan plana me recuerda un motor de tipo industrial. Yo no despreciaría este motor.
Si las cifras se ajustan a la realidad, yo personalmente (dados mis gustos en cuanto a motores) me quedo con el diesel de 115 CV y con el gasolina 2.0 (que no se vende en España).





Fuente: la web alemana de Hyundai.

Yo me quedo con el 2.0 GDI, qué par motor cojones, y debe ir bien suavecito ¿no?

Lo que parece tener es mucho nervio entre las 3500 y las 4500. Para un adelantamiento está muy bien. Además, a 5000 rpm ya da casi 150 CV. ¡Y aun puede subir más!

Ten en cuenta Laetitia, que gracias al ser GDi, ganan mucho par, y eso te lo digo yo que se nota en el coche de mi padre en su Mitsubishi.

Cierto. Si encontrase el gráfico de mi anterior coche (motor 2.0 de Chrysler-Hyundai-Mitsubishi) podríamos comparar potencias en cada nivel de rpm.

Este es del motor 1.8 GDI del Mitsubishi Carisma, de hace 10 años,

pues como sea nada que ver con la version de Mexico, esas versiones ya las quisieramos para presumir un Hyundai,pero asi es la mercadotecnia $$$ es el ke manda desgraciadamente

VicentiuS escribió:

Este es del motor 1.8 GDI del Mitsubishi Carisma, de hace 10 años,

Supongo que lo que notarás en ese coche es la subida de par entre las 2000 y las 3000 rpm. No en vano la potencia se duplica entre las 2000 y las 3500 (se pasa de 40 a 80 CV). Vamos, que el coche debe tener vidilla ya por esa zona intermedia.
¿No?

Estoy mirando para comprar un i40 sedán (en concreto el GLS STYLE NAV AUT) y creo que algunas especificaciones que vienen en el catálogo, no son correctas. Por ejemplo, creo que no trae el sensor de presión de los neumáticos ni los asientos calefactables.

Alguien puede verificar si eso es cierto. En el concesionario tampoco lo saben (suponen que lo trae, pero sólo lo suponen).

Otra pregunta. ¿El navegador responde a órdenes por voz?

Un saludo.

Al menos en el Wagon es así, a partir del Style trae los asientos de piel negra calefactados y sensor de presión de neumáticos .

Granainoi30 escribió:

Al menos en el Wagon es así, a partir del Style trae los asientos de piel negra calefactados y sensor de presión de neumáticos .

Si, pero creo que en el sedán, no es así.

un saludo

Ya nos contarás si el tuyo viene así o no .

Laetitia escribió:

VicentiuS escribió:

Este es del motor 1.8 GDI del Mitsubishi Carisma, de hace 10 años,

Supongo que lo que notarás en ese coche es la subida de par entre las 2000 y las 3000 rpm. No en vano la potencia se duplica entre las 2000 y las 3500 (se pasa de 40 a 80 CV). Vamos, que el coche debe tener vidilla ya por esa zona intermedia.
¿No?

Perdona, no te ví que me escribistes, la verdad es que se nota bastante que no es un gasolina "normalito" y cuando está cargado tira igual, así como su consumo es bastante bajo, pues mi padre no sube de los 120 km/h y tiene un testigo que te avisa si está haciendo mezcla ECO-GDI (o sea la mezcla pobre).

Waldo, ¿no te han dado catálogo del coche?

Granainoi30 escribió:

Ya nos contarás si el tuyo viene así o no .

Ya, pero prefiero tener toda la información antes de decidirme.

Y sí, me dieron un catálogo, y en las especificaciones del presupuesto (que también me dieron), vienen esos extras, pero hay gente que comenta que no es así y que algunos, como los comentados, no vienen.

Yo preguntaba por si algún miembro del foro tiene un i40 sedán y podía saberlo.

Un saludo.

de momento nadie tiene un i40, de los registrados vamos, a ver si alguno de los que esta en ,lo oscurito lo lee y se anima a salir!

Bueno pues ya lo he pedido, un i40 1.7CRDi 136cv A/T STYLE NAV, color "Stone grey". Ya os contaré.

Un saludo.

ya nos lo presentaras!!

el 136cv no es el GDI?