Mi Xantia Exclusive

Bueno pues ya tengo las fotillos.

Así es como me vino el coche a casa ya que tenía el alternador fastidiado

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A la semana ya lo tenía arreglado y listo para disfrutar, y estaba super contento pero necesitaba tenerlo a mi gusto y poco a poco le ido convirtiendo...



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Equipamiento: Suspensión hidractiva con modo sport que no todos lo llevan, asientos eléctricos, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia, abs, climatizador,reposabrazos y creo que nada más.

Bueno pues os voy a ir contando las cosillas que le he ido haciendo poco a poco...

Lo primero que le puse al coche son unos pedales de aluminio Bc Corona que me encantan.
Cubrecinturones azules para los asientos delanteros.

Leds blancos para las luces de cortesia que ya subiré fotos cuando se haga de noche para que se aprecie.
Leds blancos para las luces de posición.
Luces de corta 6500k y de largas Taurus Gold de 6000k
Le he puesto unas llantas de 16" con neumáticos Michelin 205/55/16 y si de por sí el coche va muy bien en las curvas ahora va e la leche.

Cola de escape que tengo que intentar ponerla algo más recta ya que el final del escape viene curvo.

Ahora voy con el motor jeje. Lleva un 1.9TD de 90cv que no se defiende mal del todo pero como nunca es suficiente pues decidí investigar y ver como podría sacarle unos cv al coche. Lo primero que hice fué anular la famosa EGR, después desvié los vapores de aceite del cánister a otro lado ya que esos vapores vuelven a la admisión y no es muy recomendable la verdad,le puse un filtro de admisión directa con el que también consigo escuchar algo más el turbo. Notaba mejoría en el coche pero aún así necesitaba más jejeje.
Asi que lo siguiente que hice fue darle mucho más paso al caudal de la bomba inyectora, poniéndolo casi en la producción máxima y como todo tiene que ir compensado, lo siguiente que hice fue subir la presión del turbo 0,2 bares. Ahora me queda pendiente su`rimir el catalizador pero va a tner que esperar un poco

Conclusión... Me zampo a los HDI 90cv y al 110 no tanto pero ahí anda . Estas cosas hay que hacerlas con cabeza y no estar todo el día con el pedal del acelerador a fondo por qué sino el coche te dura 1 mes. Pero la verdad estoy muy contento con el cambio ya que es un coche grande, muy pero que muy cómodo, anda bien y le he llegado a sacar unos consumos de 5.8 litros a 120km/h.
Y ahora con el Metallube noto mejor arranca en frío, más suavidad en el motor, mejoría sobre todo a partir de las 2500vueltas, menos ruidoso y el apagdo del motor es menos brusco.

lo estas dejando muy guapo , felicidades

Jejeje, me encanta la suspensión Hidractiva, parece que flotas en una nave espacial, lástima que han dejado de fabricar y Citröen ahora está con las suspensiones normales.

Por cierto, tb puedes mejorar con filtros mejores, líquido anticongelante-refrigerante, y aceite 0w40 para motor diésel, de poquito a poquito vamos sacando más, jejeje

Sigue así

Filtro K&N 33-2539 => [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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Fíjate en las medidas, por si me he equivocado, el largo por ancho es lo mismo, sólo es más fino.

Jostia lo que cambia el Xantia con unas llantas!!!

Gracias compañeros! Vicentius el 0w40 le irá bien? Es que es un coche con unos cuantos km y nose si sería el más recomendable. El filtro de sustitución va a tener que esperar unos meses jajaja pero el anticongelante le toca ya para enero.

El filtro de sustitución que has puesto es lavable no?? Un saludo!

MaKahJi, mi coche ya tiene casi 200.000 kms. y uso 5w30, para salir de dudas mira en tu manual los aceites que puedes meter.

Seguramente no saldrá 0w40 porque en su momento, cuando compraste el coche, no existía este aceite, seguramente verás 5w40 que tb sería idóneo ponerlo.

Será un poco más caro, pero si te ayuda a reducir combustible, si haces muchos viajes largos, pues te compensaría.

De anticongelante te recomiendo G12 de VW, o anticongelante orgánico.

Pues he estado buscando en el libro y solo me viene que Citroen prefiere Total jajaja, llevo el Quartz 7000 10w40 pero creo que para el próximo cambio le pondré el 9000 5w40 que hablan muy bien de él. Y de anticongelante le pensaba poner el orgánico. Un saludo y Gracias compañero

Sí, mejor el 5w40 (sintético y dura 15.000 kms) que el 10w40 (semisintético y dura 10.000 kms).

Con respecto al anticongelante orgánico es que te aguanta a 140º frente al anticongelante normal que aguanta hasta 102º.

El filtro que te he puesto, dura 1.000.000 kms, y se renueva el aceite cada 80.000 kms, vale la pena, y lo mejor es que sustituyes por el original dentro de la caja del filtro de aire.

Luego ya tb recomiendo cambiar cada 30.000 kms el filtro de gasóleo, el filtro de aceite y el filtro del habitáculo, o lo que es lo mismo, cada 2 cambios de aceite sintético. Supongo que de estos filtros no tienes duda ¿verdad?

Que va compañero, con lo de los filtros ninguna duda, además soy mecánico asique no me queda otra... jajaja el coche le llevo al día siempre en los cambios de los filtros y la mayoría de las cosas que luego viene gente al taller que no le ha echo nada al coche en mucho tiempo y les dices lo que tiene mal y lo que se deberían de gastar y se quedan blancos. De todas maneras me gusta contrastar opiniones y experiencias ya que aparte de seguir aprendiendo descubres como mejorar o mantener mejor el coche con algunos truquillos!

Pues yo lo hablo por cosas técnicas que he visto, y cosas propias por experiencia, así que, de cosas que tendrás para aportarnos un montón, y yo aunque sea poquita, pues algo aporto.

¿Más cosas que puedes aportar? dentro de lo normal creo que he dicho todo, ahora, si tienes algún coche que esté en desuso me lo dices que podemos hacer pruebas con dicho vehículo, jejeje

Jajajaja ojalá tuviera un coche en desuso que medio andase, iba a ser mi conejillo de indias y la verdad sería el tío más feliz del mundo pero no esta la cosa como para comprar otro cochecillo

estos motores en los zx les han sacado hasta 120cv aproximadamente.
A partir de hay uno de los problemas principales era el intercooler que lo ideal seria cambiarlo y ponerlo frontal.
y aparte la junta de culata se deberia buscar una mejor y mas gruesa.
luego como todo la fiabilidad no se que tal qudará, cambiando pistones o con junta mas gruesa para bajar un poco la compresión supongo que podrias soplar mas, pero acabaria la boba quedandose corta y demas.

Si Nest2477, eso he leido por ahí de los 120cv y sinceramente creo que el mio anda por ahí, y el tema del intercooler y tal creo que no lo voy a hacer, no quiero gastarme mucho más dinero ya que el coche va bien y no quiero compremeterlo mucho más, le suprimiré el catalizador y volando jeje.

Por cierto la junta de la culata no debería ser en vez de más gruesa, más fina? Si es más gruesa baja la compresión y por lo tanto pierdes potencia

Pues lo dicho quedaría tocar sólo el catalizador, ¿no aumentaría ruído y consumo? aparte de potencia claro.

Y volviendo al tema del aceite, mirando en la web de Castrol, recomienda para tu coche aceite 0w40, jajajaja, y son 5 litros de aceite los que tienes que echar.

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Con esa graduación de aceite para tu coche, ganarás en bajas y en altas, además de reducir algo de consumo.

¿En tu manual te pone los requisitos API y ACEA del aceite? me gustaría saberlo.

Suprimiendo el catalizador ganaría unos cv y bajas sobre todo, el ruido también aumentaria aunque no mucho y quedaría un sonido de turbo muy chulo. El consumo bajaría ya que el catalizador es un obstáculo y el motor tiene que hacer más esfuerzo para vaciar los gases de escape. Y bueno la contaminación también aumentaria pero la vida de un catalizador si no recuerdo mal es de unos 100mil km y mi coche ya tiene 260mil...

Vicentius en el manual del coche no me viene nada sobre el aceite jajaja

El aceite Castrol lo tenemos nosotros en el taller pero mi coche lleva 4 litros y un cuarto y la garrafa de 4 litros son casi 60 euros, por lo tanto luego otra de un litro que son unos 17 euros más o menos. La verdad es que es muy caro si luego encima le pongo el Metallube como hice la semana pasada. El total quartz 9000 son 5 litros y vale 58 asique en el próximo cambio no se que haré jajaja

Vaya, sin palabras me dejas jajaja. No soy muy fan de el rojo en los coches (una extraña manía mia) pero con el Xantia se puede hacer la única excepción y sobre todo con esas llantas que quedan tan bien!! Te felicito por el buen trabajo

kitando catalizador perderas bajos y ganaras altos.
y junta mas gruesa por eso mismo. para bajar la compresión y no reventarlo.
si metes mucho aire y mas gasolina si te pasas de compresión no suele ser divertido.
no se hasta que punto seria necesario dado que tu coche ya es turbo de serie.
y yo lo del intercooler si que lo aria porque seguro que en verano va mejor y ganaras algo aunque no toques nada porque contra mas frio este el aire mejor.
en los seat tienen problemas de calor y una de las principales mejoras es intercooler mas grande.

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Aquí tienes el catálogo de TOTAL, ya que colaborar expresamente con Citröen y campeones ... (bla bla bla)

Lo del aceite te lo decía porque los nuevos Citröen piden requisito ACEA C2, pero sólo los nuevos que llevan catalizador FAP, tú ni fú ni fá ¿verdad? jajajaja

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Lo bueno de esta tienda es que si compras 4 garrafas o más de 16 litros, el envío te sale gratis.

Gracias VicenteDisan!!

Nest2477 tuve una pequeña confusión ya que creía que lo de la junta gruesa lo decías para aumentar la compresión, mea culpa . De gasoil inyecta bastante ya que cuando piso a fondo sale mucho humo negro por lo tanto eso es gasoil sin quemar y le mezcla es rica pero tampoco quiero subir más el turbo por qué nosé cuanto me duraría el motor. Yo lo que tengo entendido es que cuando suprimes el catalizador lo que ganas son bajos por que al motor cuando más le cuesta moverse es al principio ya que son más perezosos y luego en altas los gases salen con mucha más velocidad. de todas formas puedo estar equivocado asique volveré a leerme los libros de mecánica jajaja. Y lo del intercooler tendré que mirar a ver si le puedo ubicar en un sitio más "fresquito" , ya os iré contando mis investigaciones jeje.

VicentiuS tio gracias por los enlaces, me han venido bien. Eres un crack tio! Y me sale bastante más barato en total 9000 en esa página con gastos de envío que comprarlo en una tienda asi que ya sé donde comprar el aceite la próxima vez jeje

Si te fijas bien en la web, hay piezas, filtros y recambios para Citroën, no sé si tb para tu coche.

Y si pides 4 garrafas o más, el envío te sale gratis ¿cuántos coches hay en tu casa?

yo descatalice el mio, y notas que va mejor en bajos, y en altos muuucho mejor!

y ese motor lo levaba el xsara copue de mi ex, es tragon, y descatalizado lo notaras sobre todo el altas, que es cuando tiraba el turbo!

Vicentius en mi casa hay 3 coches pero el todoterreno se lleva 2 garrafas en cada cambio de aceite asique no estaría mal comprar 4 garrafas la verdad.

Brutusinterruptus exacto, lleva el mismo motor que el xsara y si me dices que también gano en altas me das una alegría enorme. Me pondré a ello cuanto antes ya que tengo que ir a un tornero para que me haga el tramo recto y es un poco jodido suprimirlo ya que el catalizador no viene en el mejor sitio pero bueno ya os contaré compañeros! Un saludo!

el que se lo hizo a mi ex lo vacio por dentro, para que no cantase, y la itv mientras vayas en caliente la pasaba sin problemas!