Los coches anteriores a 1992 no podrán circular por los centros de las ciudades

Así lo plantea el Plan de Mejora de la Calidad del Aire aprobado en el Consejo de Ministros, que define las ZUAP como áreas urbanas o metropolitanas, acotadas espacialmente para aplicar una serie de medidas, la mayoría de ellas sobre el tráfico rodado para reducir la contaminación. La principal herramienta para la gestión de las ZUAP es el etiquetaje de los vehículos por el Ministerio de Industria, clasificado en cinco categorías según sus emisiones contaminantes. Por orden de grado de contaminación, se encuentra en primer lugar el adhesivo rojo, en forma de hoja y numerado con el 1; a continuación se sitúa el naranja (número 2); el amarillo (3), el verde (4) y una última verde con el número 4+, que corresponde a los vehículos híbridos, híbridos enchufables, gas y eléctricos. Una vez identificados los vehículos a nivel nacional y desarrollada la legislación pertinente que permite a la administración local crear los ZUAP y limitar el acceso en ellas de los más 'sucios', el propio Ayuntamiento diseña, elige el nivel de restricción y las fases de aplicación. Según el plan, se podría aplicar una primera fase a partir de 2013 y otras posteriores en 2014, 2016... Las medidas para las ZUAP serán de "obligado cumplimiento", entre ellas la limitación permanente del acceso de los coches más contaminantes y la gestión del aparcamiento, que habrá de ser regulado con distinción tarifaria entre residentes y no residentes.

También se propone aplicar limitaciones de acceso espaciales y temporales para determinados vehículos durante episodios fuertes de contaminación
El documento del Ministerio de Medio Ambiente apuesta asimismo por estudiar el uso del etiquetaje para motocicletas, que en ciudades como Barcelona representan más del 10% de las emisiones de nitrógeno de oxigeno y partículas PM10.

Por otro lado, el Plan plantea la limitación de la velocidad máxima de circulación en las periferia de las ciudades, por medio de un sistema de velocidad variable según el cual durante las horas de máximo tráfico la máxima permitida se reduce y en las horas con menor tráfico (mediodía y noche) se vuelve a aumentar. Esta media , según Medio Ambiente, favorece la reducción de las emisiones de los motores por el menor consumo de combustible, a la vez que se logra una disminución de la cogestión del tráfico en la entrada de la ciudad, con menor alternancia de paradas ya arranques.

¿rojos? ¿sucios ¡¡¡ESO ESO!!! ¡¡SUCIOLISTOS FUERA!!

Cabrones, otra manera más de joder a la población y recaudar multas, que empiecen:

a) Por quitar los camiones, furgones, y cacharros ruidosos de los barrenderos gandules, que no dan pie con bola para limpiar con una escoba, y para cortar la hierba que usen la guadaña.

b) Que vayan los pitufos (policía local) a pie y no dando paseítos en moto y en coche sobre las aceras, y que vigilen las calles sin empinar codo en los bares.

c) Los vehículos de carga de mercancías sólo deben pasar en horas fuera de horario comercial, es decir, bien temprano antes de apertura, o bien tarde al cierre.

d) Eliminación de plazas de cemento por parques o aparcamientos, algunos lo hacen al revés.

e) Plantación de árboles autóctonos locales y autosuficientes en todas las vías.


... ¿sigo señora Ministra inútil? y métase por donde le quepa las bombillas de regalo.

vicentius el 20 de noviembre ya lo tengo claro te votare a ti

VICENT FOR PRESIDENT

nono, que sino se me van todos para no trabajar.

En verdad, me parece una medida de lo más absurda, cuando hablamos de coches clásicos que SÍ podrían circular por el casco antiguo, como el Super5, el 2CV, un 600, escarabajos, ..., o los turbos R8 como el de mi madre (pronto será mío).



(ponte delante, y tiño mi coche de rojo señora Ministra)

Vicentius!!!! pues el R8 ese en rojo................triunfaria!jejeje.

Accent_Tuning +1

esa foto esta echa en el palacio de los deportes de oviedo jaja

Y cada etiqueta ¿qué coches engloba? Hace meses, cuando salió este tema, había más información; pero ahora no encuentro por ningún lado cuál es el baremo de medida...

spongo que los gr de c02 que contamine por km, vamos, esto ya empieza a tocar los cojonessssssssssssssssssssss

En Alemania es así, solo entran los Hibridos, la cosa está en que allí tienen aparcamientos inmensos a las entradas para el que no, que deje el coche fuera, aquí el coche nos lo tendremos que comer con patatas o echarnoslo debajo del brazo XD.

No me compares Granaino, yo he estado en Londres, y tienen el aparcamiento en las circunvalaciones para que cojas el tren y luego te traspasas al metro, y llegas enseguida, pero ¿ésta norma lo aplicará también para el señorito Navarro?

no chinguen ahora se les ocurrio esa, cuantos no tienes un vehiculo asi ya pasadito pero en condiciones de trabajo, le van a dar en la madre, si ke los joden bastante Xd

VicentiuS escribió:

nono, que sino se me van todos para no trabajar.

En verdad, me parece una medida de lo más absurda, cuando hablamos de coches clásicos que SÍ podrían circular por el casco antiguo, como el Super5, el 2CV, un 600, escarabajos, ..., o los turbos R8 como el de mi madre (pronto será mío).



(ponte delante, y tiño mi coche de rojo señora Ministra)

ese amiguito amarillo es turbo???, aca todavia andoan circulando unos cuantos de esos, acabo de ver uno azul y se ve muy cuidado pero dudo ke sea turbo este Mexicano