La DGT estudia bajar el límite de velocidad en carretera y subirlo en autovía

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha dicho hoy que la Dirección General de Tráfico (DGT) se está planteando aumentar la diferencia entre los límites de velocidad de las carreteras convencionales y las autovías, bien reduciendo el primero, bien aumentando el segundo o haciendo ambas cosas.

En una rueda de prensa en la que ha presentado una campaña contra el consumo de drogas al volante, Fernández Díaz ha afirmado que "no parece razonable" que en las carreteras convencionales, las más peligrosas, se pueda circular hasta a 100 kilómetros por hora, mientras que en una autovía, que cuenta con más medidas de seguridad, la velocidad máxima sea solo de 120.

La idea, según ha explicado el ministro del Interior, es que el diferencial entre la velocidad máxima en carretera y en autovía no sea tan estrecho.
Para alcanzar ese objetivo, Tráfico podría aumentar la velocidad máxima en autopistas y autovías y mantenerla intacta en carreteras secundarias o, de forma paralela, reducir los límites también en estas vías.
"Lo que le puedo asegurar es que no se va a incrementar la velocidad máxima en las carreteras secundarias que es donde se concentra el mayor número de siniestros, de muertos y de lesionados", ha destacado.

Fernández Díaz ha reconocido que existe un "debate social" entre quienes apuestan por incrementar los límites o quienes abogan por no cambiarlos, debate del que no es ajeno la DGT, aunque de momento, ha subrayado, "no hay tomada una decisión".

El pasado mes de marzo en una comparecencia parlamentaria, el propio ministro del Interior ya se mostró "abierto" a estudiar un incremento del límite de velocidad en autopistas y autovías, aunque advirtió de que antes habría que analizar el impacto ambiental que tendría la medida.

Fernández Díaz aseguró que un ligero incremento de la velocidad máxima en estas vías no tendría "tanta incidencia" en las cifras de siniestralidad, toda vez que el 75 % de los accidentes mortales se registran en carreteras convencionales.

Asimismo, el anterior director general de Tráfico Pere Navarro ya adelantó en una entrevista con Efe el pasado verano que la DGT estaba estudiando la posibilidad de rebajar los límites en las carreteras convencionales de 100 a 90 kilómetros por hora.

Cómo se nota que tiene un amiguito en fábrica de señales de tráfico para que haga más señales y dé comisiones a Pere Navarro.

ya estan otra vez diciendo tonterias,pero de donde co** sacan a esta gente???esta la cosa como para ponerse a cambiar todas las señales de las carreteras...que se preocupen de mejorar la seguridad de las carreteras que es lo que tienen que hacer.los radares en puntos negros no en mitad de las autovias,mantener las carreteras en condiciones no parcheadas que en algunas parece que estas en el Dakkar y que encima de estar en esas condiciones tienen los huevos de cobrarte peaje "para el adecuado mantenimiento de las carreteras" ala jodete y baila...

Que yo sepa, si no hay arcén de metro y medio el límite ya es 90.

Además, en toda carretera la velocidad se suele limitar en los cruces o en las curvas con señales. Vamos, que no le veo sentido a bajar la velocidad genérica cuando en las zonas peligrosas ya está limitada.

Por cierto, el Pere Navarro ya no es el Director de la DGT. Ahora es María Seguí Gómez.

Exacto Lae, yo creo que quiere más protagonismo que Pere Navarro

Ya no saben qué inventar, yo estoy de acuerdo en que suban el límite, lo que me jode es que lo hagan cuando han comprobado que es rentable (En ingresos por combustible, en tener una excusa para subir los impuestos, en tener una excusa para poner un impuesto nuevo "para arreglar las carreteras y poder subir el límite")... Llevamos peleando años para que ésto ocurra y lo hacen cuando se dan cuenta que nos pueden sangrar los ojos por ahí...