hyuday elantra 1.6 mpi

¿existe algún sitio donde descargar manual de taller del elantra mpi? es decir, donde venga el despiece del coche

el claxon lo suelen llevar delante, hacia la traviesa del radiador, el de la parte de arriba es el de la alarma!

Con 11.000 km, me cambian el volante de mi elantra mpi y el cuero de la palanca de cambio porque se pelaba.
(en el manual pone que es de cuero pero yo nunca e visto que los zapatos o cazadoras de cuero de despellejen o se pelen.....)
Cambien me cambiaron, en garantía, una bombilla del antiniebla delantero.
El volante y la bombilla lo tuvieron que pedirlo (asombroso no tienen ni una bombilla)
El volante que me han puesto es negro mate, y el que tenía de origen con brillo, ya veremos los resultados.
En el concesionario les pregunte por la medida en cm. de los altavoces del coche y si para cambiar estos hace falta algún tipo de adaptador.
--La respuesta es la de siempre, (NO SABEN NADA DE NADA) tendrían que desarmar la puerta para verlo y cobrarme 1 hora y media de mano de obra, SI COMO SUENA. Yo que no sé, tardaría media  hora en desarmar y armar el panel de la puerta, HYUNDAI, hora y media.

Pero si el tamaño de los altavoces lo pueden ver en la base de datos, qué ganas de robar por la cara ¬¬

aporto direccion de pagina de internett para ver como se desmontan algunas pieza del elantra mpi 2012 com los paneles de puesrtas, pastillas de freno, pilotos etc)

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2 cosas
-1- en el manual de la radio del Elantra mpi 2012, pone que se pueden seleccionar efectos de sonido, entiendo que es ecualización de sonido, pero en mi coche eso no funciona y en la casa me dicen que solo funciona poniendo un sobwoofer en el coche.
no encuentro preinstalacion para suwoofer. ¿Alguien me puede decir si en sus coches esta obción de ecualización les funciona o si en realidad hay que ponesr el suwoofer?

la radio se puede ver foto y especificaciones en la pagina.
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-la ruta en la radio es P.BASS (PowerBass)
(esta seria la pantalla de la radio)

P.Bass
POWER BASS
. Off . Low . mid . High

(según el manual, dice) Esta función crea efectos de sonido virtuales y permite ajustes en el nivel de graves.

Off ➟ Bajo ➟ ➟ Medio Alto ➟ Off ...

❈ modo AM no es compatible.

-2- Encontre una pagina donde bienen algunos despieces del Elantra Mpi 2012 y especificaciones, creo que es un buen aporte y espero que sea de gran ayuda, la pagina es:

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Me parece absurdo lo que te han dicho, el ecualizador es independiente de si tienes subwoofer o no, incluso en mi radio tengo para reforzar los graves ya sea en altavoces normales como en subwoofer.

Hola, en el mío los menús están, pero no he probado la diferencia de sonido. Cuando dices que no funciona ¿te refieres a que no están los menús o a que lo cambias y no hay diferencia?

Saludos.

quiero decir que no cambia

He cambiado los ajustes que dices, y tampoco cambia el sonido (o no noto que cambie). Así que, uno más.

Saludos

No lo entiendo, si en el manual y en la radio aparece la opción de cambiar,¿tendría que hacerlo, no?
Si consultáis a la hyundai, comentarlo, yo me inclino por decir que es un fallo de los aparatos, ¿no os parece?

 fotos altavoces y conector radio elantra mpi

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¿Es esta foto?

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Prueba a subir y bajar el ecualizador sólo los sonidos medios, si lo subes las canciones pop y radio se oirán mejor, al máximo y al mínimo, lo tienes que notar.

Si desmontas esos mismos altavoces, por detrás te dirá la potencia que tiene.

-grave, agudos, balnce y fader, si funcionan, pero la función de POWER BASS, NO funciona
P.Bass
POWER BASS
. Off . Low . mid . High

¿No tiene más enchufes la radio?

Está claro que el Power Bass es para el bajo, pero necesitaría ver toda la parte trasera de la radio, porque debe tener otro enchufe aparte para dicho bajo.

en el mensaje anterior puse un enlace con los enchufes de la radio y esquema de los cable, y no hace menciòn a una toma de bajo

Ya lo he visto, sólo veo dos enchufes blancos, ¿no tiene más enchufes aparte? ¿y por el cableado? porque no sé dónde piensan enchufar el subwoofer

En unos dias me van a poner, en la HYUNDAI, unos amortiguadores mas duros en el tren trasero de mi elantra mpi. Espero acertar con el cambio y mejorar la estabilidad del coche.
Me han dicho que al cambiarlos, me tienen que hacer un paralelo.
Imagino que el paralelo es en las ruedas traseras, pero me pregunto ¿se hace paralelo en las ruedas traseras?

Espero que el cambio sea bueno y nos cuentes como va.

Saludos

Pasadena50 escribió:

jbaldazo escribió:

estoy pensando en poner suspension mas dura al Elantra confor  2012,
no se si se solucionaría lo del  culeo en las curvas.
no se si tendria que cambiar solo los amortiguadores solo o tambien los muelles .
?Tendria que cambiar los traseros o los cuatro.¿
Alguien me puede comentar algo

Hola. En el apartado de presentación, he dejado reflejado unas impresiones de conducción, que parecen una copia de las enumeradas aquí. Tengo el Elantra tecno. Llevo 15 días probándolo a fondo. Con unos 400 kms. ya me he llevado un susto de narices. He llegado a controlarlo con un contravolante, pero me ha costado. La dirección eléctrica no favorece esta maniobra. Con el skoda octavia y el golf que tenía, en tramos de carretera, por los cuales llevo circulando más de diez años, con el elantra voy en tensión. Ni me atrevo a pasar las curvas como lo hacía antes. En autopista, sobre todo en la AP-9 que es un desastre, hay zonas de curva prolongada, en la que el coche parece que de un momento a otro se va a levantar de la parte lateral trasera.
No me ofrece confianza. La verdad es que me esperaba más aplomo. Posiblemente lo ponga a la venta o lo devuelva.
No se si este comportamiento lo tiene el i40, porque sería una opción. Es una pena, porque en otros apartados está muy bien.

Hola compañeros, ¿pero a que velocidad tomáis las curvas con el Elantra para decir eso? Que acabo de encargar uno y me estáis acojonando :-( Imagino que eso serás si vas a muerte con el, pero no creo que si con mi Hyundai Coupe 1.6 fx del 2001 tomo las curvas a 120km/h sin problemas ahora con este parezca que voy en un auto de coche loco... En la prueba que hice el otro día me metí en rotondas a mas de 50/60 y sin problemas... ¿?

si buscas en videos de google y pones (elantra mpi extraños en curvas), veras a lo que me refiero.en plena curva, a una velocidad de 75 KM/H, pisando una alcantarilla (la prueba la hice eb ciudad), con la rueda trasera derecha pero si haces el mismo recorrido y misma velocidad, pillando la alcantarilla con la trasera izquierda, el coche no se menea.
En curvas sin baches va perfecto, sea la velocidad que sea y en rotondas es la hostia, fuerzas el coche con un volantazo y ni se menea, al contrario tiene un agarre de lujo.
Lee todas mis impresiones expuestas en este foro y veres cositas que voy poniendo.
No tomes las impresiones como "que mierda compro).
Cada uno de nosotros ve las cosas desde un punto de vista personal, eso sí, tienes que ser consciente de que compras un coche que te cuesta X y por ese precio no es un ferrari.
Por lo demás, el coche es amplio, cómodo, precioso, con consumo moderado, anda muy bien, al ser gasolina a la larga tendrás menos gastos de averías, revisiones e impuestos que un diésel y algo muy a tener en cuenta es que lleva cadena de distribución, lo que te evitara las averías costosas que produce la rotura de una correa de distribución.
Cuando tengas el coche, continúa poniendo tus impresiones y dudas.
*Para que todos los foreros te localicemos mejor, te aconsejo que te presentes en el foro como HYUNDAI ELANTRA MPI, como lo hice yo y de esta forma no tenemos que leer los foros uno a uno para ver quien habla del elantra.

En referencia a lo que tantas veces he comentado del culeo del ELANTRA mpi 2012.
Creo que he dado con la solución.
En la casa, un probador de coches, me dijo que si le ponía unos amortiguadores, en la parte trasera, mas duros mejoraría mucho.
Yo, tenía mis dudas, y siguiendo sus consejos, le dije que me los cambiara.
Lo cierto es que me tardo un poco hasta que me los consiguió, pero ya por fin los he puesto y .....
En mi primer paseo con el coche, la verdad es que note un cambio terrible, circulé por la calle donde se encuentra la dichosa alcantarilla, donde me culeaba el coche (me refiero al extraño que se ve en el vídeo que colgue), la pase como anteriormente a 75 Km/h y que logro, el coche no culeó, también circulé por la carretera de Colmena Viejo en sentido Madrid, y pasando el Hospital de SEAR, hay una zona de la carretera con un badén que ojito con él, lo cierto es que antes cuando pasaba a 120 Km/h, se te subía el estomago, como cuando montas en la montaña rusa, pues bien, ahora no notas nada de eso.
Creo que el coche se tiene un comportamiento mucho mas estable, no obstante hay que tener en cuenta que es al ser mas dura tiene sus diferencias con la blanda, pero creo que merece la pena ya que me siento mas seguro a la hora de conducir.
A medida que lo pruebe mas, iré contando mis experiencias

Muy buena JavierBF07, creo que esta solución deberíamos ponerlo en un tema nuevo y MUY IMPORTANTE.

Si puedes poner la marca y modelo de la suspensión trasera que has montado, y por supuesto, ver un antes y después.

Este tema, por supuesto como MUY IMPORTANTE.